La route : sécurité routière et autres problèmes

Les idées exprimée dans cette page n'engagent que moi, en aucun cas elles n'expriment le discours du MC Motards Sympas même si on peut arriver sur cette page depuis ce site.
Le Gouvernement a décrété "2000 année de la sécurité routière". Pour que cela ne se fasse pas encore une fois sans les usagers, je vous ai appelé à participer à la création du forum FMSR qui n'est ni une émanation gouvernementale ni d'aucune association mais un forum de discussion entre les usagers de la route : le but, mieux se connaître pour mieux la partager... Et bien maintenant qu'il existe, participez y...
Un seul truc a éviter, les discussions sur la vitesse... AMHA, Elles sont stériles et n'apportent rien, chacun campe sur sa position et insulte copieusement *ceux de l'autre bord*... Donc passez votre chemin, y a rien à en sortir pour améliorer sa façon de conduire, de mieux prendre en compte les autres... C'est le but quand même... Et d'après les premiers témoignages, ça marche... Pour moi aussi d'ailleurs ;o)

Les liens utiles

  • Jamanga un avocat au service des utilisateurs de la route...
  • La Prévention Routière
  • Monsieur moto
  • Bison Futé
  • La météo, utile pour prévoir les conditions de circulation
  • Ce n'est pas un bon moyen de faire de la moto mais certains utilisent quand même l'auto-route ;o)... Alors pour connaître l'état de celles de la Ste des Autoroutes du Sud de la France et en les auto-routes engénéral...
    Vous avez découvert un rond-point couvert de fioul, un trou béant dans la chaussée ? Vite composez le 17, la police préviendra la DDE.
    ATTENTION: à Melun, les forces de l'ordre sont équipés des jumelles radar. Les motards les utilisaient l'autre jour entre les rond-points au nord de la ville et également sur la RN6 entre Auchan et Vert St Denis, là où la route est limité à 70km/h.
    L'autre samedi, ils étaient sur les quais au niveau du magasin "Point P", sur le parking central... Il arrêtaient les gens qui venaient de Dammarie, le motard étant planqué par les voitures en stationnement... Vitesse limitée à 50 km/h à cet endroit...
    Portée 500m sur un motard !!! Une seule bonne nouvelle dans cette affaire, il faut que la "cible" ne bouge pas trop pour faire le point dessus...Ne bougez pas trop non plus sur la route, il y a aussi une amende prévue pour cela ;o). Et je les ai vu également une voiture bleue genre Mégane avec un joli dispositif, boule, appareil photo, flash... Sans oublier le radar avec prise de photo par l'arrière en fonctionnement prochain... Et les contrôles d'alcoolémie sont repartis de plus belle. (N36, N6, N446...). Avec confiscation du permis et de la carte grise immédiat au delà d'un certain taux... Et le tribunal n'est pas conciliant du tout. Au moins un an de retrait pour un taux de 1g, sans même qu'il y ait eu accrochage... Et 1g arrive très vite en nombre de verres... Grande nouveauté... Le blocage "total" d'une ville, avec des contrôles à tout les points d'entrée; comme le 27.10.2000. Merci qui !!!
    Moralité : La sécurité routière vu du côté des forces de l'ordre, c'est encore et toujours plus de répression... Donc, roulez lentement et sans avoir bu (ce qui est la moindre des choses, non ?) !

    Est-ce un hasard ou Gayssot lit-il cette page ? En tout cas, *lassé* par les mauvais résultats de ses actions au cours des trois week-end longs de Pâque et du 1er mai 2000, il a débarqué le vendredi 5 sur les routes de Seine-et-Marne (RN7, carrefour du Grand Veneur) avec le Préfet, la police, la gendarmerie et la télé... Un coup médiatique pour le week-end du 8 mai, qui est une fois de plus un coup dans l'eau puisqu'il n'a toujours pas compris que le tout répression ne menait à rien... Le département n'a pas été choisi par hasard... Et le Grand Veneur non plus...

    Par contre quand, cette même semaine, un accident *de plus* vient endeuiller le croisement de la RN36 et de la D82 pour cause de manque de visibilité (arbres et champs masquant la vue des deux côtés) la solution prise consiste à... Changer le *cédez le passage* en un *stop* :<<
    Comme en voiture on ne voit toujours rien, il va encore y avoir des dégâts à ce croisement - j'ai malheureusement raison, un accident a eu lieu le 21.10.2000 :<<... Pour une fois qu'un rond-point aurait une vraie raison d'être... Parce que c'est tout le croisement qu'il faut revoir. Le croisement précédent (RN36, Rubelles 3 Moulins) a lui aussi été équipé d'un *stop* au lieu d'un *cédez le passage*... En règle générale, l'accident a lieu toujours de la même façon. Une voiture attend au stop, venant de Voisenon et veut tourner à gauche en direction de Meaux. Une voiture vient de Meaux et tourne à droite vers Voisenon. La voiture arrêtée se sent "protégée par celle qu tourne et quitte le stop... Malheureusement pour elle, une autre voiture venant de Meaux double celle qui tourne et PAF!
    Dernières nouvelles. Les arbres le long de la N36 viennent d'être doublés d'une barrière d'(in)sécurité entre St Germain et ce fameux carrefour... Cela n'arrange pas la visibilité à gauche en venant de Voisenon de nuit... Au moins les arbres sont préservés, ce qui n'est pas le cas de leurs "collègues" de la N7 Entre Ponthierry et l'Essonne : ils viennent d'êtres supprimés, chacun sachant qu'ils traversaient là sans se signaler...

    Aux dernières nouvelles, il devrait y avoir bientôt un RP à ce carrefour et la route de Rubelles serait parrallèle à la 36 jusqu'à ce RP, supprimant du coup deux croisements dangeureux... Combien de morts et de blessés, hélas, pour en arriver là...
    Allez, un bon point quand même, pour nous en tout cas, ainsi que pour les cyclistes et les piétons : la chasse aux conducteurs qui se sont fait greffer un portable à l'oreille est ouverte... Même si cela ne vaut *QUE* 230F, cela devrait faire réfléchir certains assassins en puissances...
    Certaines villes particulièrement atteintes (?) poussent la somme à 1000F...

    FAITES CE QUE JE DIS, NE FAITES PAS CE QUE JE FAIS...

    Ce 04.01.2001, je regarde la télé avant de partir au bureau et j'entends parler d'un article dans Auto-Plus, ayant pris pour cible la façon de conduire des ministres (enfin, de leur chauffeurs...)

    (copier-coller venant de FRM, venant lui même de FMSR)
    lu dans auto plus de ce mardi (n° 643)

    Auto plus a filé les ministres pour vérifier quels étaient leurs comportements dans la circulation. En effet rappelez vous, Jacques Chirac avait promis que le gouvernement respecterait le code de la route et Lionel Jospin avait surenchérit peu après. Pourtant, voici les résultats :

    Les relevés d'infractions sont le record obtenus sur *une* journée :

    Gayssot : 2 feux rouges, 3 feux oranges, 1 voie de bus, 3 excès de vitesse supérieur à 20 km/h, 1 excès à plus de 30 km/h
    -> 17 pts retenus (permis annulé) et 14520 Frs d'amende

    Pour le fun...

  • Lionel Jospin : 11 pts, 10900 F
  • Daniel Vaillant (ministre de l'intérieur) : 17 pts, 5630 Frs
  • Marylise Lebranchu (*justice*) : 19 pts !! et 20900 Frs (champion du monde)
  • Laurent Fabius (économie) : 17 pts, 17260 Frs
  • Dominique Voynet (environnement) : 13 pts, 15150 Frs
  • Hubert Vedrine (affaires étrangères) : 11 pts, 10900 Frs

    Deux bons points quand meme :
  • Alain Richard (ministre de la défense) : 3 pts, 1130 Frs
  • Jacques Chirac :2 pts, 900 Frs pour un excès de vitesse

    Voila l'exemple de ceux qui nous gouvernent... il n'y a que le Président qui semble respecter un tant soit peu ses engagements.
    (/copier-coller)

    Le mieux dans cette histoire, est la réponse de Gayssot faite à la presse qui le questionnais à propos de cette "enquête," je cite :
  • ce n'est pas ma voiture.
  • ce n'est pas moi qui conduisait.
  • je ne vois pas pourquoi je devrais perdre des points...

    Venant d'un gars qui n'attache pas sa ceinture à l'arrière, qui force son chauffeur à rouler vite ("je m'ennuis à moins de 160 km/h" affirmait le chauffeur dans une interview) et qui le force à griller les feux et par là renverse un scooter, qui fait faire violemment le "ménage" au salon de la moto quand quelques membres de la FFMC veulent faire part à coup de sifflets de leur désapprobation, je trouve cela fumeux... Que fais la police !!!

    Visiblement, le passage au Médiateur du "Perroquet" (blessé au Salon) à ouvert les yeux des journalistes de France Télévision et la critique passe par eux maintenant...
    C'est drôle mais à force de changement, la majorité des motards en devenir mais aussi des motards en activité ont perdu la notion des permis... La question revient régulièrement sur FRM... Avec un permis, on peut conduire quel type de motos ?
    Alors essayons de résumer... En partant de la réforme du 1er mars 1980 parce qu'il faut bien se donner un point de départ et puis c'est là que j'ai eu mon premier permis... Sachez que bien avant par exemple, on passait le A toute cylindrée à 16 ans...
    L'âge minimum pour passer le permis est indiqué en fin de ligne.

    1980, Avant le 1er mars 1980

    B : moins de 125 par équivalence dès qu'on a passé le code, n'importe quelle puissance. 18 ans.
    A1 : moins de 125, n'importe quelle puissance. Juste le code. 16 ans.
    A : toute cylindrée, n'importe quelle puissance. 18 ans.

    Après le 1er mars 1980 jusqu'au 1er janvier 1985.

    B : un 80 à variateur, limité à 75 km/h. 18 ans.
    A1 : un 80 à vitesse, limité à 75 km/h. 16 ans.
    A2 : moins de 400, sans limite de puissance 18 ans.
    A3 : Toute cylindrée, sans limite de puissance. 18 ans.
    Il fallait repasser une épreuve pour passer de A2 à A3.

    Après le 1er janvier 1985

    B : un 80 à variateur, limité à 75 km/h. 18 ans. Dans le même temps, la "conduite accompagnée" accessible à 16 ans avec n'importe quelle type de voiture du moment que le passager a plus de deux ans de permis et qu'il peut intervenir... Deux poids, deux mesures...
    AL : un 80 à vitesse, limité à 75 km/h jusqu'à 16 ans, un 125, limité à 13 ch passé 17 ans. 16 ans.
    A : toute cylindrée sans limite de puissance. 18 ans.

    Un permis A1 passé entre le 01.03.1980 et le 31.12.1994 devient un AL.
    Un permis A3 passé entre le 01.03.1980 et le 31.12.1994 devient un A.
    Mais un permis A2 passé entre le 01.03.1980 et le 31.12.1994 devient un A... Si on en fait la demande...
    C'est d'ailleurs la seule fois où un permis a changé les droits d'un permis précédent...

    Après 1er juillet 1996

    B : un 125 limité à 15 ch après deux ans de permis. La période conduite accompagnée n'est pas prise en compte. 18 ans. On notera une certaine réticence de motards face à cette libération sur les routes d'une nouvelle classe de "motards" (les motomobilistes) sans formations.
    AL : un 125 limité à 15 ch sans limite d'âge. 16 ans.
    A - permis progressif : Toutes cylindrée limité à 34 ch pendant deux ans. Normalement de 18 à 21 ans mais en passant le A après 21 ans sur une moto pas assez puissante (500 GSE actuel par exemple), on y a *droit* aussi. Alors hop, deux ans de purgatoire avant d'avoir droit au "A" normal. Attention de ne pas se faire avoir sur la puissance ou votre âge, c'est arrivé à une fille du MC - moto pas assez puissante et plus de 21 ans mais "permis progressif" - et à un FRMiste - qui a repassé son permis quelques jours plus tard, ses 21 ans échus...
    A : Passé sur une moto suffisamment puissante, toute cylindrée sans limite de puissance... 21 ans.
    Le passage de "A progressif" à "A" est automatique au bout de deux ans (c'est la même épreuve, contrairement au "A2-A3").

    Vous aurez noter le "sans limite de puissance" pour le permis "A"... Aussi bizarre que cela puisse vous sembler, c'est la vérité. Le permis "A" n'est pas limité en puissance, ce sont les motos qui le sont depuis 1985. En effet, vous pouvez posséder une moto de plus de 100 ch si elle a été immatriculé avant la date fatidique et rouler avec un permis -non progressif- passé cette année. Par contre, le contraire n'est pas vrai. Si vous avez un ancien permis "A" (genre 1979 par exemple) vous ne pouvez pas rouler sur une moto neuve de plus de 100 ch... Et franchement, entre la sécurité d'une moto neuve de plus de 100ch actuelle et celle plus relative d'une moto de 1983 (cadre en chewing-gum, freins inexistants, pneus étroits et durs... J'en rajoute ou vous avez compris ;o) ), je me demande où se trouve le vrai danger... Non, je sais, j'ai conduis les deux... L'Europe nous fera-t-elle revenir à des motos non-bridées ?

    Aussi, pour vous faire une idée de ce à quoi vous avez droit si vous avez des permis "restrictifs", jetez un œil sur la liste des 125 ou celle des motos de -34 ch.
    La loi a changé...

    Désormais, lorsque nous doublons des cyclistes en campagne, nous devons laisser 1,5m entre eux et nous, au lieu d'un seul. Pour ceux qui étaient avec nous lors de la sortie dans le Jura et qui ont du se taper la descente de Clairvaux à St Claude -20 bornes- avec plusieurs milliers de vélos lors de la semaine Fédérale de Cyclotourisme, parfois à sept ou huit de front (imaginez donc la place prise sur une départementale de montagne...), cela relève de la folie pure : 1, 5m à gauche du cycliste le plus à gauche c'est dans la pente - donc dans le mur ou dans l'air !!! Dommage, l'idée sécuritaire allait dans le bon sens (pour une fois)...

    Pour rappel, cette obligation de laisser une distance en doublant s'applique lorsque l'on double un piéton, un deux-roues (motorisé ou pas, moto comprise), un animal ou un véhicule tiré ou poussé par un piéton ou un animal se trouvant sur la chaussée... Ce n'est pas une raison pour les frôler lorsqu'ils sont hors de la chaussée (genre sur le trottoir)... Et dans le sens contraire, ces mêmes "véhicules" doivent aller en file et pas en peloton ou de front !!! Et cela ne concerne pas les véhicules à plus de deux roues... Qu'on peut donc doubler en touchant... Ou presque...
    Ce sont bientôt les élections donc les maires qui veulent se faire réélirent sont à l'écoute de leurs administrés... C'est le moment idéal pour leur demander de faire avancer la sécurité routière en supprimant les points noirs de leur communes... Pensez-y avant qu'il ne soit trop tard... C'est bientôt là mars 2001. Par exemple, en leur demandant de supprimer les marquages aux sols rouges, entre les bandes blanches par exemple, totalement interdits...
    Vous avez tous vu ces jolies plaques d'immatriculations en couleur, avec une belle police de caractères et/ou guère plus grande qu'un timbre poste... Au cas où vous désirez mettre une de ces plaques sur votre moto, sachez que vous devez respecter certaines obligations pour ne pas avoir droit régulièrement à payer une amende... Ou à remettre une plaque homologué sous 5 jours pour la faire sauter...
    Outre le fait de devoir avoir désormais un fond jaune (donc fonds blanc, bleu - comme le VFR devant la porte du bureau-, vert, rouge et autres, adapté à la couleur de la moto, NIET ;o) ) et d'être tenue par des rivets, sa taille est normalisée...
    L'Europe nous permet maintenant d'avoir une plaque sur une seule ligne...

    Taille légale plaque d'immatriculation
    Arrêté ministériel du 1er juillet 1996 (J.O. du 17/7/96) - Applicable à partir du 1/10/96

    Pour un deux roues les dimensions pour les plaques minéralogiques sont les suivantes (en mm)

  • Sur deux lignes
    Hauteur de plaque : 130 ±2
    Hauteur utile plaque : 120 ±2
    longueur plaque (hors tout) : 210 ±2
    longueur utile plaque : 200 ±2

  • Sur une ligne
    Hauteur de plaque : 75 ±2
    Hauteur utile plaque : 65 ±2
    longueur plaque (hors tout) : 275 ±2
    longueur utile plaque : 265 ±2

  • Caractères
    Hauteur des caractères 42 à 48
    largeur des caractères(autres que W et M) 19 à 27
    Largeur du W et du M 24 à 32
    entre axe entre caractères mini 27
    entre axe entre bloc de caractères mini 37
    largeur du trait 6 à 8

  • Couleur
    La plaque doit être jaune (réfléchissant) avec lettrage noir.
    Si les numéros ont été délivrés avant le 01.01.1993 -(première immatriculation) et qu'ils n'ont pas changé (vente inter-département) la plaque peut être noir à lettrage blanc.

    Source très indirecte, le site de la FFMC nationale... On doit également trouver cela sur un site gouvernemental
    Vous avez une moto mal équipée niveau éclairage ? Avant de vous lancer dans un montage, regardez donc à quoi vous avez droit (c'est un gendarme qui s'est renseigné)...

  • Avant:
  • Arrière
  • Concernant les longue-portée, je n'ai rien trouvé d'explicite mais en extrapolant de la norme des voitures il peut, je pense, s'en monter une paire.

    On pourra rajouter:
  • le catadioptre ne doit pas être triangulaire.
  • Des dispositifs indicateurs de changement de direction répondants aux spécifications prévues à l'article R. 89. (bref des clignotants, obligatoires sur une moto récente qui a été homologuée avec, facultatif sur une plus ancienne).
  • Les feux de position avant, les feux de position arrière et le dispositif d'éclairage de la plaque arrière ne peuvent être allumés et éteints que simultanément. Les feux de route, les feux de croisement et les feux de brouillard ne peuvent être allumés que si les feux précédemment mentionnés le sont également.
  • Le dispositif de commande des différents feux doit être conçu de telle sorte qu'il existe une position de la commande permettant l'allumage des feux de croisement, à l'exclusion des feux de route et des feux de brouillard.
  • Au cas où les motocyclettes sont équipées d'un sidecar, ce dernier doit en outre être muni, à l'avant, d'un feu de position avant et, à l'arrière, d'un feu de position arrière et d'un signal de freinage (feu stop).
    Ces feux doivent être homologués et installés dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé des transports.
  • Lorsque la remorque d'une motocyclette ou son chargement sont susceptibles de masquer les dispositifs de signalisation, la remorque doit être munie des dispositifs correspondants.

    sources : PARAGRAPHE VII : Eclairage et signalisation - Article R175 - (Décret n°84-1065 du 30.11.1984 Journal Officiel du 02.12.1984 en vigueur le 01.01.1985, art.18) - (Décret n°86-1263 du 09.12.1986 Journal Officiel du 11.12.1986 art.9) - (Décret n°95-398 du 12.04.1995 art.12 Journal Officiel du 15.04.1995 en vigueur le 1er mai 1995) - (Décret n°98-340 du 30.04.1998 art.1 Journal Officiel du 08.05.1998)
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