Yamaha 900 XJ 1991
La moto de l'âge mûr...
Non pas que c'est une moto de vieux (j'avais à peine 27 ans à l'époque ;o) ) mais plutôt parce que le lendemain de son achat... J'emménageait avec ma future femme (si, si, toujours l'actuelle suivez quoi ;o) ) dans mon premier appartement ! J'aurais du garder l'XTe parce que la faire passer par le couloir en montant le trottoir et une marche, trois portes à franchir aurait été plus facile avec le Trail... Et je ne parle même pas de faire demi-tour dans la cour ou plus tard dans le local couvert au bout de la cour...
Faut dire aussi, que 43 000 bornes en un an avec l'XTe, ce n'était pas franchement une bonne idée... Il me fallait un truc plus routier, si possible avec un cardan et pas trop de watts pour ne pas me retrouver tout de suite entre quelques planches...
Mais bon, un seul exemple montre que j'aurais peut-être du m'abstenir... Ou me méfier d'une ressortissante du pays du soleil levant... C'est drôle parce qu'après quelques années de pratiques des arts martiaux, j'ai appris à me méfier des petits asiatiques... Ben le XJ m'a une fois fait une belle prise de judo... Imparable... Je centrale-béquillais tranquilement en sortant de chez moi et coup de calcaire, impossible de la lever. La rue étant anormalement bombée, je me trouve déséquilibré et la moto penche vers le trotoir...
Pas grave, n'écoutant que mon courage, je vais la retenir... Elle penche encore... Pas grave, je force et tout va revenir dans l'ordre... Ben pourquoi elle penche encore cette sal*** !!! Je vais... Aaaahhh !!!
Je me suis retrouvé collé contre le mur, allongé sur le trotoir... Et dire qu'un instant plus tôt il y avait un XJ et un trotoir entre le mur et moi...
Je la vois allongée de tout son long dans le caniveau, les roues vers le ciel (bon d'accord, un peu ;o) ) et j'essai de la relever... Mais étant sur le trotoir, je suis bien trop haut, il faudrait déjà que j'arrive à poser les roues au sol ! Heurusement, le boucher voisin est dehors en train de causer avec un client... Je vais leur demander de l'aide... Ils viennent avec un petit sourrir en coin (genre "allons aider le petit gars qu'arrive pas à relever sa moto"...)... On se penche sur l'XJ, on l'attrape par le guidon, le porte bagage, bref tout ce qui dépasse et on tire... Et il ne se passe rien... Voulaient pas me croire ces cons là que c'était lourd ;o))))
Au deuxième essai, la victoire est dans notre camp... "C'est lourd dites donc"... Je crois que je viens de gagner mes galons de "MEC" auprès du boucher, pourtant habitué à trimbaler des sacrés morceaux de bidoches ;o)
J'ai encore bien fait bosser mon concé car j'en voulait aussi une bleue (blanche et bleue d'accord, mais je n'allais quand même pas changer mon top-case non ?) et comme par hasard, y'en avait pas !!!
Un soir, en rentrant du boulot, je vois au loin une camionnette avec une moto dessus... je m'approche, je reconnais la camionnette, je reconnais la moto... C'est elle !!! il est allé la cherché de l'autre côté de la région parisienne...
Pour le rodage ? Ben un rallye d'Etampes le lendemain de l'achat me va très bien ;o)
Bizarrement, elle ne va faire que 71 000 bornes en deux ans, presque toujours pour le tourisme à deux et un peu pour le boulot mais moins que le VFR, bien moins...
Et puis elle va attirer les emmerdes extérieurs...
Un jour chez le conc (toujours le même mais il a perdu Yam et fait Kawa) un gars de chez Yam -en face- vient voir si le proprio du XJ est ici... "Oui, c'est moi ?" - "Y a un bus qui vient de la renverser !" Rha !!! Euh, en cas de problème avec les bus, c'est très-très long pour obtenir un constat, n'hésitez pas à les emmer**** pour que cela avance plus vite...
Un soir, en rentrant du boulot, y a une GS qui me coupe la route, à moins de 10m... PAF ! Et une fourche, une, un réservoir, un, un disque, un... Et une GS, une ;o))))
Problème pour démarrer une fois... J'ai vidé la batterie, j'ai aussi vidé le bonhomme a essayer de démarrer en poussant... Et en y arrivant pas, à la remonter en haut du parking pour recommencer 10 fois, 20 fois... Avant d'abandonner, d'appeler mon père pour aller au boulot, et de recharger la batterie... Ben quoi, j'allais pas y arriver en la branchant sur la Cox (6 Volts) qui de toute façon n'était plus là... Et personne pour passer dans ce putain de parking...
Mais sinon, niveau GT, j'ai pas encore roulé sur mieux (j'ai essayer plein de BM, mais jamais en configuration "je pars en vacances"...) la sacoche réservoir deux étages, le top-case, les deux valises, ma femme et moi... Et encore de la place derrière elle avant le top-case pour y coller la tente et d'autres babioles... Et pas de baisse de performances avec tout ce monde la dessus : je tairais les chiffres portés par le compteur -pis ya prescription ;o)- par un soucis très net de ne pas vous donner de mauvaises idées mais... C'était... A fond ;o)
Ben oui, fallait rattraper les autres devant, c'est eux qui savaient où on allait...
La seule chose perfectible, c'était la tenue de route en descendant vers 80 km/h et jusqu'à 60, quand le pneu AV n'était plus trop neuf... En fait, j'ai eu des guidonnages de butée et butée (même avec le barda complet, femme comprise, comme en arrivant dans le premier droit au bas de Sancerre... Impressionnant, surtout la colline, sur laquelle est plantée la ville, qui ne veut pas reculer... Heureusement, les freins sont efficaces)... Lorsque j'ai revendue le XJ pour me payer le VFR, j'ai gardé le porte-bagages (que j'ai adapté sur le CBS en 1996 pour faire notre tour de France par le Sud)... Un peu avant Brie, j'ai essayé une fois encore de guidonner, parce qu'il fallait que je le dise, j'avais pas envie d'avoir des soucis avec l'acheteur... Je ralenti donc, 90, 80, 70, 60, 50, 40. Rien. Je recommence... Rien ! J'ai essayer un autre XJ, avec le même porte-bagages (Bottelin) mais monté légèrement plus bas (le sien touche la poignée passager, le mien était 2-3 cm plus haut) là non plus, rien... C'était cela... J'avais manqué de me tuer plusieurs fois et ma femme aussi parce que Luc avait monté le porte-bagages trop haut ! Ne rigolez pas, le Nofango aussi à ce genre de mauvaise réactions sur l'XJ... Par contre, les courbes à 160 qui parait-il donnent des sueurs froides aux conducteurs de XJ ne me faisaient que de légers frémissements et ondulations... Mais bon, toujours plus que le VFR ou le GTS au même endroit et aux mêmes vitesses, pas réglementaires, je vous l'accorde : c'est 80 qui est indiqué là ;o)
Par contre, il y a un truc étonnement fragile là dessus, ce sont les clignotants avant. La moindre chute à l'arrêt et hop, tordu au mieux, cassé souvent, et le tête de fourche avec au pire... Un conseil, montez des "gouttes d'eau" ou pour rester plus légal montez devant les modèles arrière, qui sont souples... C'est fou ce que c'est cher un tête de fourche de XJ...